Mitsubishi Galant Vr-4 Lenzdesign Bodykit Evolution
Было две причины для успеха этого проекта - сам Galant VR-4 - настоящий шедевр среди японских заряженных седанов (полный привод, 280 л.с.) и eго владелец, адекватный поклонник Эволюций, решившийся на апгрейд своей машины...
После обсуждений и размышлений на темы дизайна, скатились к варианту Evolution X.
После обсуждений и размышлений на темы дизайна, скатились к варианту Evolution X.
Конечно, сейчас Лансеров с таким "лицом" - как собак, и эта решетка почти на всех Mitsubishi. Но тогда, в 2008, она выглядела свежо, и принадлежала исключительно Concept X.
Сначала прикинули в материале. Восьмому поколению Galant вполне подходит - изначально присутствует обратный наклон профиля и "заостренность" передка. Клиент вдохновился. Решили делать.
Сначала - про то, что получилось в итоге.
Александр, заказчик и вдохновитель этого проекта, ездивший до этого на нескольких Эволюшенах, даже на их фоне выделял свой Galant VR-4. И хотел выделить его среди толпы Галантов, коих только в городе было, вероятно, больше сотни.
Индивидуальный дизайн - затратное предприятие. И основные траты времени и денег в этом процессе - поиск. Формы и пластики. Причем, не столько на бумаге, сколько в материале - пластилине, пластике. Или в 3D. Поэтому, довольно часто, клиент обходится готовыми "проверенными" на других машинах решениями, которые, однако, нисколько не гарантируют результат. Пожалуй, слегка ускоряют, и, отчасти, упрощают процесс.
Собственно, из-за этого и появился этот симбиоз концепта Mitsubishi Lancer Evolution Concept-X '2005 и Galant VR-4, восьмого поколения.
P.S. Случись сегодня делать Facelift Галанта, дизайн, конечно, получился бы другим.
Тем не менее, для того чтобы создать образ Concept-X и свести воедино все линии, капот в средней части пришлось удлинить примерно сантиметров на 15.
Жертвой чистоты восприятия стала силовая балка переднего бампера, точнее - ее средняя часть.
Дальше - описание технологии "подтяжки лица" - facelift, с моими комментариями >>>>>
- Тот самый "акулий профиль", за который так "умирают" поклонники
Тем не менее, для того чтобы создать образ Concept-X и свести воедино все линии, капот в средней части пришлось удлинить примерно сантиметров на 15.
Жертвой чистоты восприятия стала силовая балка переднего бампера, точнее - ее средняя часть.
- Тот самый "акулий профиль", за который так "умирают" поклонники
Исходный продукт - не новый и слегка битый. Бампер - по-моему, совсем не VR-ровский. Не жалко.
Вначале, свел вчерновую все линии - построил и прикрутил пластину нового абриса капота. Материал - металлопластик. Кстати, пластина потом так и осталась в теле капота - для жесткости
Для имиджа, вполне можно было на этом и закончить...
Прикидываем, рассчитываем и строим внутренние стенки решетки. Не забывая про углы наклона и радиусы. Материал любой, здесь - тонкий вспененный пластик
По этой пластиковой псевдоматрице, с добавлением радиусов (из пластилина) клеим внутреннюю плоскость решетки. Материал - стеклопластик
Дальше - кружок кройки и шитья - из того же пластика строим внешнюю поверхность решетки
Склеил - обрезал. Не до самого конца. Пока доволен. Клиенту тоже нравится
Подгоняю детальку к детальке. Все кривое. Начиная с машины. Немного опускаю линию над фарами. Средняя часть балки пока на месте. Была мысль закрыть ее П-образным корпусом
Капот снаружи и изнутри задираю почти до металла. Болгарка + шлифмашинка
Готовлю к заклейке стеклотканью (2-3 слоя). Не забыл про профиль капота - чтобы не класть потом сантиметры шпаклевки, между металлом и стеклотканью добавил наполнитель - куски пенопласта
Заклеил. Додумал форму решетки и ее стык с бампером
Теперь выводим плоскости
Шкурка, шпаклевка... Много пыли и острых стеклянных заноз
Лето 2008 в Хабаровске. Что на улице, что в боксе - за тридцать.
Более-менее вывел. Вырезал переднюю стенку силовой балки (все по согласию, никакого насилия), заднюю оставил - чтоб не только радиатором тормозить
Убрал в решетке вырезы под силовую балку - так чище восприятие. Загрунтовал
К сожалению, это не 3D и не стереокино. На улице, ЖИВЬЕМ, среди своих собратьев, выглядел этот Галант куда авторитетнее, чем на фотографиях. И, за счет своих пропорций, гораздо серьезнее, чем Лансер (а их тогда даже моряки не везли). Жалко, доделать не получилось...
...
Последние фотографии Галанта, присланные мне в 2012. Комментарии владельца и заказчика проекта читайте ниже.
К сожалению, черный цвет съел всю форму (которую, кстати, не мешало бы подреставрировать). Именно поэтому на Лансерах ее и выделяют хромом...
По этой пластиковой псевдоматрице, с добавлением радиусов (из пластилина) клеим внутреннюю плоскость решетки. Материал - стеклопластик
Дальше - кружок кройки и шитья - из того же пластика строим внешнюю поверхность решетки
Склеил - обрезал. Не до самого конца. Пока доволен. Клиенту тоже нравится
Подгоняю детальку к детальке. Все кривое. Начиная с машины. Немного опускаю линию над фарами. Средняя часть балки пока на месте. Была мысль закрыть ее П-образным корпусом
Капот снаружи и изнутри задираю почти до металла. Болгарка + шлифмашинка
Готовлю к заклейке стеклотканью (2-3 слоя). Не забыл про профиль капота - чтобы не класть потом сантиметры шпаклевки, между металлом и стеклотканью добавил наполнитель - куски пенопласта
Заклеил. Додумал форму решетки и ее стык с бампером
Теперь выводим плоскости
Шкурка, шпаклевка... Много пыли и острых стеклянных заноз
Убрал в решетке вырезы под силовую балку - так чище восприятие. Загрунтовал
К сожалению, это не 3D и не стереокино. На улице, ЖИВЬЕМ, среди своих собратьев, выглядел этот Галант куда авторитетнее, чем на фотографиях. И, за счет своих пропорций, гораздо серьезнее, чем Лансер (а их тогда даже моряки не везли). Жалко, доделать не получилось...
...
В общем, для меня это - итог. Покраска не случилась - хозяин машины долго думал над развитием дизайна, и т.д. и т.п. А потом я уехал... Далеко... Короче - все как обычно. Но мне понравилось!
P.S. Матрицы зачем-то склеил
...
К сожалению, черный цвет съел всю форму (которую, кстати, не мешало бы подреставрировать). Именно поэтому на Лансерах ее и выделяют хромом...
...